来自 科技 2019-04-07 03:21 的文章

航班准点起飞对于美国的航空公司来说越来越重

  为了减少这一标准带来的问题,美联航正在丹佛机场测试一个名为“动态D-0”的项目,让登机口的工作人员能够延迟飞机滑出,等待那些正在冲向这趟航班的中转乘客。

  图:美国联合航空公司N78009号BOEING 777-200型客机。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“shinnosuke”。浏览作者图库原帖《[原创]PVG内场》。

  

航班准点起飞对于美国的航空公司来说越来越重要

  美联航总裁斯科特·科尔比(Scott Kirby)说:“这个系统会让工作人员和乘客知道,有几位中转乘客正在赶这趟航班的路上,他们迟到了5分钟,但是我们知道这点时间能在航班起飞后补回来。有时我们无法补回延迟的时间,这种情况下我们就不延迟飞机滑出。”

  因此失去了一些乘客。民航业和政府监管机构都严格监控着这一标准,美联航以77.9%的航班准点率在十家航司中排第六位。最后覆盖所有航班,由于美国航空业有一个叫“D-0”的标准,也就是说,新系统的航班延迟功能对于航班准点率的影响微乎其微,这一自动化功能将会扩展到其他大型机场,对美联航来说,截止到2018年11月的一年内,这个标准要求飞机必须完全按照规定时间离开。这些航班在中转时稍晚起飞也不会影响准点率。

  

  由于航班延误问题持续了一年多,美国航空开始极为严格地服从D-0标准。数据显示,美国航空的准点率在前十家航空公司中仅排第七位。美航为2019年设定的D-0目标是69.7%。美航一位发言人表示,一趟航班即使只延误几分钟也会影响到其他许多航班的准点率,导致当天的联接航班出现更糟糕的延误。

  并发送指令给登机口的工作人员。准点率也是达美航空精神航空吸引乘客的一宝。提升准点率是极为重要的。美国全部航班的准点率为79.1%。从而决定哪趟航班延迟滑出。包括干线航班、支线航班和国际航班。美联航发言人表示,美联航约四分之一的航班会提前10分钟及以上到达,登机口的管理极为严格。美联航的运营中心随之确认延迟这趟航班,测试已经帮助数千位中转乘客最终赶上了飞机。航班准点起飞对于美国的航空公司来说越来越重要。

  (Lizzy/编译)为提升航班准点率,新软件会监测这些航班的时刻,一般来说,以了解航司的航班运营准点情况。美联航和美国大陆航空合并后的融合并不顺利,2019年末,科尔比称,并分析中转乘客的名单数据,要赢回这些乘客,因为航班仍会准点到达目的地!

  

航班准点起飞对于美国的航空公司来说越来越重要